HelloTicket國際機票

　　商務旅客有時一出門就要造訪多個客戶，要與客戶約定見面時間，都得大費周章，例如已經跟A敲定時間，因為時間在前面的B要改期，我又得回頭找A更改時間，所以訂好的機位，更改許多次很正常。

　　現在訂機票都會被告知開票期限，若時間到了仍無法確定行程而不能開票，機位就會被取消，之後也許可以再訂回同樣的航班，但票價可能就比較貴。要怎麼樣才能用原價購票又搭上原定的班機呢？因為新訂的機位，給予的開票期限應該是晚於原訂機位的期限，所以為了預防機票價格變動，我先在同個航班或同個航段上重複訂位，以備萬一沒依照時限開票，使得原訂的機位被取消，我還能保留一個重複的位子。

　　不過航空公司最不喜歡這種卡位的情況，因為這會造成原本看來客滿的班機，起飛時突然空出一大堆機位而造成損失。這種損失有時很嚴重，因為有的人不只重複訂一個機位，而是訂了三四個，航空公司訂位系統當然有查核的功能，一旦發現重複訂位，就會將原訂與新訂的都自動取消。這種情況，通常在重複訂位後24小時內會接到航空公司的取消機位通知。

　　既然有24小時緩衝時間，在此時間內做出決定的話，速把不要的機位取消，只剩下一個要的機位，就沒問題了，不過24小時僅供參考，有的航空公司系統可在一個小時，甚至更短時間內查到重複訂位。這個緩衝時間其實受到兩個因素影響，其一是代銷業者的配送系統，其二是航空公司的訂位系統。

　　舉例來說，曾有人買義大利航空從台北去羅馬的機位，但義大利航空並不飛台北，而是與中華航空聯營，在華航飛羅馬的班機上，劃出數十個機位自售。義航的飛機雖與華航是同一架，但價格有時會比中華航空便宜，所以為了杜絕有人卡位到時又不要了，就會將開票期限訂得很短。

　　前些時日有位旅客在下午5點重複訂義大利航空的機位，雖然在訂後30分鐘就馬上取消了，但5點50分時卻接到通知：新舊機位都沒有了。這不是很奇怪嗎？旅客有疑義，取消重複訂位是在5點30分，既然我們主動取消重複訂位在先，為什麼系統又以重複訂位的理由把原訂位也取消了呢？原來是航空系統與網路配銷系統之間也有資訊傳輸的時差，大約有數十分鐘。航空系統發現重複訂位，而採取行動之後通知配銷系統，配銷系統接到通知後再通知旅客。所以旅客認知的取消時間其實是較晚的，必須要以航空系統為準。由此可知，重複訂位的技巧很弔詭，還是有兩頭落空的風險。
　
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